דרייבר IGBT GE DS200IIBDG1AEA
תֵאוּר
יִצוּר | GE |
דֶגֶם | DS200IIBDG1AEA |
מידע על הזמנה | DS200IIBDG1AEA |
קָטָלוֹג | ספידטרוניק מארק V |
תֵאוּר | דרייבר IGBT GE DS200IIBDG1AEA |
מָקוֹר | ארצות הברית (ארה"ב) |
קוד HS | 85389091 |
מֵמַד | 16 ס"מ * 16 ס"מ * 12 ס"מ |
מִשׁקָל | 0.8 ק"ג |
פרטים
תצורת חומרה
מערכת בקרת טורבינות הגז SPEEDTRONIC™ Mark V תוכננה במיוחד עבור טורבינות גז וקיטור של GE, ומשתמשת במספר ניכר של שבבי CMOS ו-VLSI שנבחרו כדי למזער את פיזור ההספק ולמקסם את הפונקציונליות. העיצוב החדש מפזר פחות הספק מדורות קודמים עבור פאנלים מקבילים. אוויר הסביבה בפתחי הכניסה של הפאנל צריך להיות בין 0 ל-40 מעלות צלזיוס (32 פרנהייט ל-72 פרנהייט) עם לחות בין 5 ל-95%, ללא עיבוי. הפאנל הסטנדרטי הוא פאנל NEMA 1A שגובהו 90 אינץ', רוחבו 54 אינץ', עומקו 20 אינץ' ומשקלו כ-1,200 פאונד. איור 11 מציג את הפאנל עם דלתות סגורות.
עבור טורבינות גז, הפאנל הסטנדרטי פועל על סוללת יחידה של 125 וולט DC, עם קלט עזר AC של 120 וולט, 50/60 הרץ, המשמש לשנאי ההצתה ול...מעבד. פאנל סטנדרטי טיפוסי ידרוש 900 וואט של זרם ישר ו-300 וואט של זרם חילופין עזר. לחלופין, זרם העזר יכול להיות 240 וולט זרם חילופין 50 הרץ, או שהוא יכול להגיע מממיר אופציונלי מסוג Black Start מהסוללה.
מודול חלוקת החשמל מעבד את החשמל ומחלק אותו לספקי הכוח האישיים עבור המעבדים העודפים באמצעות נתיכים הניתנים להחלפה. כל מודול בקרה מספק את אפיקי הזרם הישר המווסתים שלו באמצעות ממירי AC/DC. אלה יכולים לקבל טווח רחב ביותר של זרם ישר נכנס, מה שהופך את הבקרה לסובלנית לירידות מתח משמעותיות בסוללה, כגון אלו הנגרמות מהפעלת מנוע דיזל. כל מקורות הכוח והאפיקים המווסתים מנוטרים. ניתן להחליף ספקי כוח אישיים בזמן שהטורבינה פועלת.
מעבד נתוני הממשק, ובמיוחד מעבד מרוחק, יכול להיות מופעל על ידי חשמל ביתי. זה יהיה בדרך כלל המקרה כאשר בחדר הבקרה המרכזי יש מערכת ניתוק מתח (UPS). מזגן עבור המתח המקומיהמעבד יסופק בדרך כלל באמצעות כבל מלוח SPEEDTRONIC™ Mark V או לחלופין משקע החשמל בבית. הלוח בנוי בצורה מודולרית והוא סטנדרטי למדי. תמונה של פנים הלוח מוצגת באיור 12, והמודולים מזוהים לפי מיקומם באיור 13. כל אחד מהמודולים הללו הוא גם סטנדרטי, ומודול מעבד טיפוסי מוצג באיור 14. הם כוללים מדפי כרטיסים הנעים החוצה כך שניתן לגשת לכרטיסים בנפרד.
הכרטיסים מחוברים באמצעות כבלי סרט המותקנים בחזית, אותם ניתן לנתק בקלות לצורך שירות. הטיית מדף הכרטיסים למקומו וסגירת המכסה הקדמי נועלים את הכרטיסים במקומם.